نگاهی به چرایی کلاف سردرگم سوخت در قشم

استان‌ها به گزارش قشم نیوز، آنچه در حال حاضر در ورودی پمپ‌بنزین‌های جزیره قشم مشاهده می‌شود، بیشتر ناشی از ناهماهنگی در مدیریت کارت‌های هوشمند است تا کمبود سوخت. محدودیت‌های موجود برای کارت سوخت شخصی پاسخگوی نیازهای ماهانه شهروندان نیست و این موضوع آن‌ها را وادار به ایستادن در صف‌های چند ساعته کرده است.

اجرای سخت‌گیرانه محدودیت لیتراژ برای کارت‌های آزاد جایگاه‌داران، به ویژه در منطقه‌ای با شرایط جوی خاص که میزبان هزاران خودروی بومی و میهمان است، عملاً به یک گلوگاه تبدیل شده است. زمانی که سهمیه روزانه یک کارت آزاد در ساعات میانی روز به پایان می‌رسد، تقاضای انباشته به ساعت‌های بعدی منتقل می‌شود که نتیجه‌ای جز کلافگی شهروندان در گرمای روزهای اخیر ندارد.

در واقع، نسخه‌ای که برای مدیریت سوخت در کل کشور طراحی شده، با شرایط خاص و تردد بالای خودروها در منطقه‌ای مانند قشم همخوانی ندارد. ضروری است که ضریب اقلیمی و گردشگری با توجه به ویژگی‌های خاص اقلیمی قشم در نظر گرفته شود و اصرار بر اجرای همان سهمیه‌بندی مرکز کشور، دور از واقع‌بینی است.

در جزیره‌ای که به دلیل گرما و شرجی طاقت‌فرسا، استفاده از کولر خودرو یک ضرورت حیاتی است، میزان مصرف سوخت به طور طبیعی بالاتر از میانگین کشوری است. در نظر گرفتن یک «ضریب اقلیمی» برای سهمیه سوخت، گامی در جهت عدالت اجتماعی است تا مردم ناچار نباشند سهمیه محدود خود را در صف‌های طولانی هدر دهند.

علاوه بر این، نقش گردشگری قشم ایجاب می‌کند که سهمیه‌ای تحت عنوان «سهمیه شناور» به کارت‌های آزاد افزوده شود تا در روزهای پیک، حق سوخت‌گیری بومیان فدای حضور مسافران نشود. چالش‌های لجستیک و زیرساخت‌هایی که نیاز به نوسازی دارند، به همراه مسائل نرم‌افزاری، نباید از فرسودگی تجهیزات و مسیر پرپیچ و خم ورود سوخت به جزیره غافل ماند.

وابستگی کامل تامین بنزین به مسیر دریایی و لندینگ‌کرافت‌ها باعث شده است که کوچک‌ترین تأخیر در بارگیری از مبدأ به دلیل شرایط جوی، به سرعت اثر خود را در صف‌های چند کیلومتری نشان دهد. از سوی دیگر، برخی نازل‌ها در جایگاه‌های استراتژیک جزیره به دلیل نقص فنی و کمبود قطعات لازم از مدار خارج شده‌اند که این موضوع فشار را بر سایر سکوها دوچندان کرده است.

اگرچه تلاش‌هایی برای اعزام نفت‌کش‌های فوق‌العاده به منظور مدیریت وضعیت انجام شده، اما این تدابیر بیشتر شبیه مسکنی هستند که ریشه درد را درمان نمی‌کنند. نقشه راه؛ از تغییر نگاه مدیریتی تا توسعه فیزیکی برای خروج از این وضعیت فرسایشی، اولین گام باید «بازنگری در سهمیه کارت‌های آزاد» متناسب با ضریب نفوذ خودرو در قشم باشد.

نمی‌توان با همان معیاری که برای یک شهر کم‌تردد استفاده می‌شود، برای نگین خلیج فارس برنامه‌ریزی کرد. در گام بعدی، تشویق بخش خصوصی به راه‌اندازی جایگاه‌های تک‌سکو و کوچک‌مقیاس در نقاط پرتردد مانند درگهان و رمکان، می‌تواند بار ترافیکی را توزیع کند.

قشم به یک سامانه پایش هوشمند نیاز دارد که به جای اتلاف وقت بیشتر افراد از طریق ایجاد صف، با شناسایی دقیق خودروهای پرمصرف، حق شهروندان عادی را برای دسترسی سریع به سوخت محفوظ بدارد. بدون توسعه زیرساخت و انعطاف در بخشنامه‌ها، قصه صف‌ها همچنان تکرار خواهد شد.